Depuis plusieurs années, le secteur automobile connaît une transformation technologique majeure : « près de 30 % des dépenses du secteur sont consacrées à la R&D ». Ces évolutions redéfinissent notre rapport à la voiture. Entre interfaces homme-machine embarquées, réalité augmentée et intelligence artificielle, l’innovation est désormais un moteur central de cette révolution. Ces avancées touchent tous les aspects du véhicule, des radars embarqués aux systèmes d’affichage. Dans cet article, intéressons-nous plus particulièrement aux technologies des écrans transparents.

L’entrée des écrans transparents dans l’automobile

Portés par l’essor fulgurant des technologies du métavers et de la réalité augmentée, les écrans transparents ont bouleversé l’automobile en transformant non seulement notre manière de conduire, mais aussi notre relation au véhicule. Cette relation devient plus immersive, voire intime. Cette double évolution, technologique et comportementale, notamment dans l’interaction homme-machine, ouvre la voie à une véritable révolution des systèmes d’affichage, dont les écrans transparents représentent l’un des exemples les plus prometteurs.

D’un affichage modéré à un affichage élargi et immersif

L’industrie automobile cherche à dépasser les écrans classiques, dont le rôle a considérablement évolué. Initialement destinés à transmettre des informations basiques, ils se sont progressivement élargis et enrichis de nouvelles fonctionnalités, devenant de véritables interfaces de conduite et de divertissement. Cette transformation modifie notre rapport aux écrans et incite les constructeurs à explorer de nouvelles technologies. L’objectif : offrir plus d’espace visuel, améliorer l’expérience utilisateur et rendre l’habitacle plus immersif.

Ces écrans se distinguent par leur capacité à projeter les informations sur une surface élargie, tout en garantissant une haute résolution. Ils rendent l’affichage plus intuitif, moins intrusif et réduisent les distractions pour le conducteur.

OLED, QLED, Micro-LED et DLP : comprendre les technologies des écrans

Les technologies d’affichage constituent donc un terrain d’expérimentation favorable pour innover dans l’automobile. Chaque technologie présente des avantages et limites, adaptés à différents usages et contraintes.

DLP (Digital Light Processing) Le DLP utilise des micro-miroirs pour réfléchir la lumière et former l’image. Cette technologie permet un affichage de grande taille, avec une résolution homogène et une luminosité stable. Dans l’automobile, elle est principalement utilisée pour les HUD (affichages tête haute), projetant les informations directement sur le pare-brise afin d’offrir une lecture claire et dynamique, sans encombrer l’habitacle. Toutefois, elle présente des limites en termes de contraste et un affichage parfois restreint.

QLED (Quantum Light Emitting Diode) Les écrans QLED reposent sur un rétroéclairage classique, enrichi par une couche de nanocristaux (Quantum Dots). Cette technologie permet d’obtenir une luminosité très élevée ainsi qu’une grande pureté et richesse des couleurs. Les images sont éclatantes et précises, ce qui en fait une solution idéale pour les habitacles lumineux. Néanmoins, la présence d’un rétroéclairage empêche d’obtenir des noirs parfaitement profonds et les angles de vision restent plus limités que sur d’autres technologies.

OLED (Organic Light Emitting Diode) Les écrans OLED utilisent des diodes organiques capables de produire leur propre lumière, sans rétroéclairage. Chaque pixel pouvant s’éteindre complètement, ils offrent des noirs profonds et un contraste exceptionnel, garantissant une lisibilité optimale dans les environnements sombres. En revanche, cette technologie est sensible au phénomène de burn-in : une interface statique affichée trop longtemps peut laisser une trace persistante sur l’écran.

Micro-LED La technologie Micro-LED repose sur des milliers de minuscules diodes inorganiques autonomes. Comme l’OLED, elle ne nécessite pas de rétroéclairage, mais se distingue par une luminosité plus élevée, une durée de vie prolongée et l’absence de marquage (burn-in). Elle offre des couleurs éclatantes et une lisibilité optimale même en plein soleil, ce qui en fait une option particulièrement prometteuse pour l’automobile. Toutefois, elle demeure aujourd’hui la […] (la phrase est incomplète).

L’utilisation de ces technologies est déjà une réalité, que ce soit pour les cockpits ou intégrées directement dans certains véhicules. Ainsi, la technologie DLP est exploitée dans le HUD de la Mercedes Classe S. Du côté de l’OLED, on peut citer le Genesis GV80, équipé d’un impressionnant écran de 27 pouces, ou encore Ferrari, qui collabore avec Samsung Display pour intégrer des panneaux OLED sur mesure dans ses modèles.

Conclusion

L’innovation technologique dans l’industrie automobile est en plein essor, et le domaine de l’affichage n’échappe pas à cette dynamique. Plusieurs constructeurs ont d’ailleurs noué des partenariats stratégiques avec des acteurs majeurs de l’affichage tels que LG, Samsung ou Swarovski, afin de proposer des systèmes toujours plus performants. L’objectif est double : garantir la sécurité des conducteurs et passagers, tout en améliorant l’expérience utilisateur, la rendant plus confortable, intuitive et simple.

Cette évolution soulève cependant une question cruciale : quels sont les défis à relever pour offrir une expérience utilisateur réellement qualitative ?

Ces enjeux UX constituent la prochaine étape incontournable pour transformer ces technologies d’affichage en innovations réellement utiles et adoptées à grande échelle. Ce sera d’ailleurs le sujet de notre prochain article ! 🙂

 

Marwa Frawes, cheffe de projet AMOA chez UX-Republic