Selama beberapa tahun, sektor automotif telah mengalami transformasi teknologi utama: "hampir 30% daripada perbelanjaan sektor ini ditumpukan kepada R&D"Perkembangan ini mentakrifkan semula hubungan kami dengan keretaAntara antara muka mesin manusia terbenam, realiti tambahan dan kecerdasan buatan, inovasi kini enjin pusat revolusi ini. Kemajuan ini memberi kesan kepada semua aspek kenderaan, daripada radar on-board kepada sistem paparan. Dalam artikel ini, kami memberi tumpuan lebih khusus pada teknologi skrin telus.
Kemasukan skrin telus ke dalam industri automobil
Didorong oleh peningkatan pesat teknologi metaverse dan realiti diperkukuh, skrin telus telah merevolusikan industri automobil, mengubah bukan sahaja cara kita memandu, tetapi juga hubungan kita dengan kenderaan. Hubungan ini menjadi lebih mendalam, malah intim. Evolusi berganda ini, teknologi dan tingkah laku, terutamanya dalam interaksi manusia-mesin, membuka jalan kepada revolusi sebenar dalam sistem paparan, yang mana skrin telus mewakili salah satu contoh yang paling menjanjikan.
Daripada paparan sederhana kepada paparan yang dikembangkan dan mendalam
Industri automotif sedang berusaha untuk bergerak melangkaui skrin tradisional, yang peranannya telah berkembang dengan ketara. Pada mulanya bertujuan untuk menyampaikan maklumat asas, mereka telah berkembang secara beransur-ansur dan diperkaya dengan ciri baharu, menjadi antara muka pemanduan dan hiburan yang sebenar. Transformasi ini mengubah hubungan kami dengan skrin dan menggalakkan pengeluar untuk meneroka teknologi baharu. Matlamat: untuk menawarkan lebih banyak ruang visual, meningkatkan pengalaman pengguna dan menjadikan bahagian dalam lebih mengasyikkan.
Skrin ini dibezakan dengan keupayaan mereka untuk menayangkan maklumat ke permukaan yang lebih besar, sambil memastikan resolusi tinggi. Mereka menjadikan paparan lebih intuitif, kurang mengganggu dan mengurangkan gangguan untuk pemandu.
OLED, QLED, Micro-LED dan DLP: memahami teknologi skrin
Oleh itu, teknologi paparan mewakili medan ujian yang menggalakkan untuk inovasi dalam industri automotif. Setiap teknologi mempunyai kelebihan dan batasan, disesuaikan dengan kegunaan dan kekangan yang berbeza.
DLP (Pemprosesan Cahaya Digital) DLP menggunakan cermin mikro untuk memantulkan cahaya dan membentuk imej. Teknologi ini membolehkan paparan besar dengan resolusi yang konsisten dan kecerahan yang stabil. Dalam industri automotif, ia digunakan terutamanya untuk HUD (paparan kepala), yang menayangkan maklumat terus ke cermin depan untuk memberikan bacaan yang jelas dan dinamik tanpa mengacaukan petak penumpang. Walau bagaimanapun, ia mempunyai had dari segi kontras dan kadangkala boleh dihadkan dari segi paparan.
QLED (Diod Pemancar Cahaya Kuantum) Skrin QLED bergantung pada lampu latar konvensional, dipertingkatkan oleh lapisan nanohablur (Quantum Dots). Teknologi ini membolehkan kecerahan yang sangat tinggi serta ketulenan dan kekayaan warna yang hebat. Imej-imejnya bertenaga dan tepat, menjadikannya penyelesaian ideal untuk dalaman yang terang. Walau bagaimanapun, kehadiran lampu latar menghalang warna hitam yang sangat dalam daripada diperoleh dan sudut tontonan kekal lebih terhad berbanding sudut pandangan yang lain. teknologi.
OLED (Diod Pemancar Cahaya Organik) Paparan OLED menggunakan diod organik yang mampu menghasilkan cahayanya sendiri, tanpa lampu latar. Oleh kerana setiap piksel boleh dimatikan sepenuhnya, ia memberikan warna hitam pekat dan kontras yang luar biasa, memastikan kebolehbacaan optimum dalam persekitaran gelap. Walau bagaimanapun, teknologi ini terdedah kepada burn-in: antara muka statik yang dipaparkan terlalu lama boleh meninggalkan tanda berterusan pada skrin.
Mikro-LED Teknologi LED mikro adalah berdasarkan beribu-ribu diod bukan organik yang kecil dan serba lengkap. Seperti OLED, ia tidak memerlukan lampu latar, tetapi dibezakan oleh kecerahan yang lebih tinggi, jangka hayat yang lebih lama dan tiada burn-in. Ia menawarkan warna-warna terang dan kebolehbacaan optimum walaupun dalam cahaya matahari langsung, menjadikannya pilihan yang sangat menjanjikan untuk aplikasi automotif. Walau bagaimanapun, ia kekal yang […] (ayat tidak lengkap).
Penggunaan teknologi ini sudah menjadi realiti, sama ada untuk kokpit atau diintegrasikan terus ke dalam kenderaan tertentu. Oleh itu, teknologi DLP digunakan dalam Mercedes S-Class HUDDi bahagian OLED, kita boleh menyebut Genesis GV80, dilengkapi dengan skrin 27 inci yang mengagumkan, atau Ferrari, yang bekerjasama dengan Samsung Display untuk menyepadukan panel OLED tersuai ke dalam modelnya.
Kesimpulan
Inovasi teknologi dalam industri automotif berkembang pesat, dan sektor paparan tidak terkecuali. Beberapa pengeluar juga telah membentuk perkongsian strategik dengan pemain paparan utama seperti LG, Samsung ou Swarovski, untuk menawarkan sistem yang lebih cekap. Objektifnya adalah dua: memastikan keselamatan pemandu dan penumpang, semua sekali menambah baik pengalaman pengguna, menjadikannya lebih selesa, intuitif dan ringkas.
Perkembangan ini, bagaimanapun, menimbulkan persoalan penting: Apakah cabaran yang perlu diatasi untuk menawarkan pengalaman pengguna yang benar-benar kualitatif?
Cabaran UX ini membentuk langkah penting seterusnya dalam mengubah teknologi paparan ini inovasi yang benar-benar berguna yang diterima pakai secara besar-besaran. Ini akan menjadi subjek artikel kami yang seterusnya! 🙂
Marwa Frawes, pengurus projek AMOA di UX-Republic
